خط ماجينو

خط ماجينو


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كان خط Maginot عبارة عن خط من الدفاعات الخرسانية والفولاذية التي امتدت بين لوكسمبورغ وسويسرا على طول الحدود الفرنسية مع ألمانيا. تم اقتراح النظام الدفاعي في الأصل من قبل جوزيف جوفري وتم بناؤه بين عامي 1930 و 1935. كان يحتوي على ثلاثة أحزمة محصنة مترابطة مع مواضع مضادة للدبابات وصناديق حبوب تقف أمام أغطية المدفعية المضادة للقنابل. سميت على اسم أندريه ماجينو ، وزير الحرب الفرنسي في ذلك الوقت ، وتكلف بناؤها 7000 مليون فرنك وزُعم في ذلك الوقت أنها توفر دفاعًا منيعة ضد الجيش الألماني.

ومع ذلك ، عندما أمر أدولف هتلر بالهجوم الغربي في ربيع عام 1940 ، غزت القوات المسلحة الألمانية فرنسا عبر منطقة غابات كثيفة وشبه جبلية في آردين ، وهي منطقة تقع شمال خط ماجينو. كان الجيش الفرنسي يعتقد خطأً أن الآردين لا يمكنهم عبور الدبابات. وصلت سبع فرق بانزر بقيادة هاينز جوديريان وإروين روميل إلى نهر ميوز في دينانت في 12 مايو وفي اليوم التالي أجبرت الحكومة الفرنسية على التخلي عن باريس.


عمل خط Maginot في الغالب بالطريقة التي كان متوقعًا لها ولقطات رائعة هنا أيضًا

في اللحظة التي دخل فيها الألمان بلجيكا ، كانت الخطة أن يتحرك الفرنسيون (ونأمل أن يكون البريطانيون) ويقاتلونهم هناك وقد فعل خط ماجينو ذلك.

كان خط ماجينو عبارة عن سلسلة من التحصينات التي بنتها فرنسا بين 1929-1934 وتم تعزيزها لاحقًا حتى عام 1939. سمي على اسم أندريه ماجينو ، وزير الحرب الفرنسي ، وكان يمتد على طول الحدود الشرقية مع ألمانيا ولوكسمبورغ ويمتد عبر 450 كيلومترًا (

تم بناء التحصينات نتيجة لتجارب الحرب الدموية بشكل استثنائي في عام 1914-1918. بحوالي 3 مليارات فرنك فرنسي ، كانت تكلفة خط Maginot هائلة. ومع ذلك ، كان القصد إنقاذ الأرواح وما الثمن الذي يمكن أن تتحمله الحكومة مقابل ذلك؟

قوات من فرقة المرتفعات 51 تسير على جسر متحرك إلى Fort de Sainghain على خط Maginot ، 3 نوفمبر 1939

تذكر الفرنسيون عندما غزا الألمان بلادهم في الحرب العالمية الأولى ، وكانوا قلقين من أن نفس الشيء لا ينبغي أن يحدث مرة أخرى. لم تكن الفكرة وراء إنشاء خط Maginot هي تجنب حرب الخنادق داخل فرنسا فحسب ، بل كانت أيضًا لوقف أو على الأقل تأخير أي هجوم محتمل من الشرق مما يمنح القوات وقتًا للاستعداد لهجوم مضاد.

اعتقدت العقول العسكرية الفرنسية أن خط ماجينو كان لا يمكن التغلب عليه. يمكنها الدفاع ضد معظم أشكال الهجوم ، بما في ذلك الدبابات والقصف الجوي. كان لديها سكك حديدية تحت الأرض يمكنها نقل القوات والمعدات من حصن إلى حصن. تم دعم أكثر من 600 عنصر قتالي رئيسي بواسطة 6000 نوع من التحصينات والعقبات المختلفة.

جندي من كاميرون هايلاندرز ينظر من خلال المنظار في Fort de Sainghain على خط Maginot ، 3 نوفمبر 1939.

كان الألمان على دراية بإيجابيات وسلبيات التحصينات الفرنسية. حتى أنهم بنوا مكافئًا أطلقوا عليه اسم خط Siegfried حتى يتمكنوا من الحصول على رؤى مباشرة حول هيكلها ودفاعاتها.

بالمقارنة مع مذاهب الحرب الفرنسية ، فضل الألمان القتال الهجومي. على هذا النحو ، تم وضع خطط تستند إلى طريقة Blitzkrieg الصادمة.

في سبتمبر 1939 ، أثبت الرايخ الثالث مدى فعالية الهجوم السريع والمفاجئ ، لكن الفرنسيين ما زالوا يؤمنون بقوة خط ماجينو. ومع ذلك ، لم يخطط العدو للهجوم من الشرق.

ضباط ألمان يدخلون مدخل الذخيرة في Ouvrage Hackenberg. الصورة: Bundesarchiv، Bild 121-0363 / CC-BY-SA 3.0

لم يكن هناك تحصين عبر الحدود البلجيكية لأن الفرنسيين خططوا لاستخدام الأراضي المنخفضة لهجوم مضاد محتمل ولم يكن هناك سبب لتحصين الحدود مع دولة محايدة. لسوء الحظ ، أدرك الألمان هذا الضعف واستغلوه. لم يكن لديهم مشكلة في انتهاك حياد العديد من البلدان بدلاً من مهاجمة فرنسا وجهاً لوجه.

كان لخط Maginot نفسه بعض نقاط الضعف ، كانت إحداها في غابة Ardennes. اعتقد الفرنسيون أن المنطقة القريبة كانت صعبة بما يكفي للعبور ، حتى بدون نظام دفاعي ثقيل. ومع ذلك ، أثبت النازيون أنهم مخطئون وتمكنوا من تطويق قوات الحلفاء. تكررت أخطاء كثيرة من الحرب السابقة.

جنود فرنسيون على خط ماجينو

هاجمت الآلة الحربية الألمانية في 10 مايو 1940. وبعد خمسة أيام ، دخل الألمان إلى فرنسا واستمروا في التقدم حتى 24 مايو ، عندما توقفوا بالقرب من دونكيرك. في ستة أسابيع ، تم غزو فرنسا. ومع ذلك ، فإن خط ماجينو نفسه لا يزال قائمًا ، سليمًا ومستعدًا للرد. لم يتمكن الألمان من الاستيلاء على أي من الحصون داخل هذا المجمع.

على الرغم من كونهم محاصرين ، كان العديد من القادة مستعدين للصمود بأي ثمن. ومع ذلك ، بعد استسلام فرنسا ، لم يتبق شيء للدفاع عنه. تم الاستيلاء على كامل حامية خط ماجينو وإرسالها إلى معسكرات أسرى الحرب.

جنود أمريكيون يفحصون خط ماجينو عام 1944

ومع ذلك ، لم تكن نهاية الحرب على خط ماجينو. في عام 1944 ، هذه المرة في أيدي الألمان ، أوقف الخط طريق تقدم القوات الأمريكية. تم تجاوز التحصينات إلى حد كبير ، ولكن ليس بدون استثناءات قليلة بالقرب من ميتز والألزاس.

على الرغم من هيكلها المثير للإعجاب ، إلا أن التحصينات الثابتة على هذا النطاق الواسع مثل خط Maginot وخط Siegfried أصبحت الآن ببساطة قديمة وعفا عليها الزمن. لا يزال خط Maginot موجودًا ، لكنه لم يتم صيانته ولم يعد يستخدم للأغراض العسكرية.

المزيد من الصور

خريطة لخط ماجينو

جنود من فرقة المرتفعات 51 يرتدون أقنعة الغاز أثناء الخدمة في حصن على خط ماجينو في فرنسا ، 3 نوفمبر 1939

قوة المشاة البريطانية في فرنسا 1939-1940. جلالة الملك جورج السادس يزور BEF ، ديسمبر 1939.

برج مدمر على خط Maginot ، 1940. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-382-0204-22A / Greiner / CC-BY-SA 3.0

القبو المدمر ، Maginot Line ، 1940. Photo: Bundesarchiv، Bild 101I-383-0348-30A / Greiner / CC-BY-SA 3.0

Bunker at the Maginot Line، 1940. Photo: Bundesarchiv، Bild 121-0486 / Unknown / CC-BY-SA 3.0

خط Maginot الآن

كتلة مدخل Michelsberg. الصورة: Benrichard3rd / CC-BY-SA 3.0

الرواق الرئيسي يظهر خط السكة الحديد الداخلي 60 سم. الصورة: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

محطة توليد الكهرباء في Michelsberg. الصورة: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

مطبخ في Michelsberg. الصورة: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

الأنفاق تحت ميتشيلسبيرج. الصورة: Deep Darkness / CC-BY-SA 2.0

فورت دي فيرمون. الصورة: Guido Radig / CC-BY-SA 3.0

مدخل قبو الذخيرة إلى Ouvrage Schoenenbour ، خط Maginot في الألزاس.

منظر للمدخل وشبكة الأسلاك الشائكة ، إميرهوف (خط ماجينو) ، موسيل ، فرنسا. الصورة: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

Bunker C 23 في Ravin de Crusnes (Maginot Line) ، Crusnes ، Meurthe-et-Moselle ، فرنسا. الصورة: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

منظر من بطارية في Ouvrage Schoenenbourg في الألزاس. لاحظ البرج القابل للسحب في المقدمة اليسرى. الصورة: جون سي واتكينز ف.

المدخل في l & # 8217ouvrage du Kobenbusch.

نفق للسكك الحديدية في L & # 8217ouvrage du Four-à-Chaux. الصورة: Sylvainlouis / CC-BY-SA 3.0

المدخل في l & # 8217ouvrage du Col-de-la-Moutière.

GFM cloche ، أحد أكثر الأسلحة الدفاعية شيوعًا على خط Maginot. Bunker in de la Ferté.

دمرت قاءة GFM في l & # 8217ouvrage du Kerfent. الصورة: Kefrent / CC-BY-SA 3.0

منظر في القبو الثقيل الذي تعرض للقصف ، l & # 8217ouvrage du Bambesch. الصورة: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

القبو رقم 8 في l & # 8217ouvrage du Hackenberg ، تضررت من قبل القوات الأمريكية في أواخر عام 1944. الصورة: Nicolas Bouillon / CC-BY-SA 3.0


خط ماجينو: فشل كامل في الحرب العالمية الثانية أو فعل ما كان من المفترض أن يفعله؟

مثل ثعبان خرساني مفكك ومغطى بالطحالب ، فإن خط Maginot يلتف على بعد 800 ميل من حدود البحر الأبيض المتوسط ​​مع إيطاليا شمالًا ، حتى يختفي بالقرب من بحر الشمال. عيون الثعبان الفارغة وغير المرئية - التي كانت براميل المدافع والمدافع الرشاشة تحدق منها ذات مرة في اتجاه العدو التقليدي لفرنسا - اليوم تحدق عبر المناظر الطبيعية الريفية التي تعطي تلميحًا بسيطًا للأحداث التاريخية التي حدثت على طول طوله منذ أكثر من ستة عقود. الثعبان ، الذي تم تشييده على مدى 11 عامًا بتكلفة حوالي سبعة مليارات فرنك قبل الحرب ، كان آخر وأفضل أمل لفرنسا لتجنب غزو ألماني آخر ، وحرب مدمرة أخرى. الثعبان هو أكبر قطعة أثرية متبقية من الحرب العالمية الثانية. إنه خط ماجينو.

اعتبر الكثيرون أنه فشل باهظ الثمن ، ورمزًا للسلبية الفرنسية وتقليص النفقات ، و "عقلية القبو" وعدم استعدادها لمواجهة الخطر النازي المتزايد في الثلاثينيات بجرأة ، كان خط ماجينو مشروعًا مكلفًا بشكل لا يصدق ومثيرًا للجدل إلى حد كبير. ومع ذلك ، فمن ناحية ، فعلت بالضبط ما صُممت من أجله: أجبرت العدو على غزو فرنسا في مكان مختلف.

30 الغزوات الألمانية السابقة في فرنسا

لا Ligne Maginot ولدت من خوف فرنسا العميق من غزو آخر من قبل جارتها وعدوها القديم ، ألمانيا. باستثناء عدد قليل من الأنهار والجبال اللطيفة في Vosges ، هناك عدد قليل من الحواجز الطبيعية للغزو. ثلاثين مرة على مر القرون ، سار المحاربون التيوتونيون دون عوائق تقريبًا إلى فرنسا ، وخمس مرات خلال القرن التاسع عشر وحده ، عرّضت المدافع الألمانية باريس للخطر. أعادت الحرب الفرنسية البروسية عام 1870 ، والتي لا يزال الجنرالات والقادة السياسيون الفرنسيون يتذكرونها بمرارة في عام 1914 ، كيف كانت فرنسا أعزل تمامًا في مواجهة العدوان الحازم.

للتحضير للمستقبل ، نظر الفرنسيون إلى الماضي. توجد التحصينات الثابتة المشيدة بقوة منذ العصور القديمة ، ووصلت إلى ذروة ما قبل ماجينو في عهد الملك لويس الرابع عشر في أواخر القرن السابع عشر ، عندما صمم ضابط الجيش اللامع والمهندس سيباستيان لو بريستري دي فوبان وأشرف على بناء سلسلة من القلاع التي دافعت بشكل مثير للإعجاب عن المصالح الفرنسية. حمت إبداعات فوبان المبتكرة حوالي مائة مدينة وقرية وأماكن أخرى ذات أهمية ، بما في ذلك تورناي (بلجيكا) وبريانسون وإيبرس وستراسبورغ ، على سبيل المثال لا الحصر. على الرغم من تكلفتها الهائلة وقابليتها للغزو ، ظلت التحصينات الثابتة لقرون أفضل دفاع ضد قوة مهاجمة ، وكان الفرنسيون من بين الأسياد في بناء هذا النوع من التحصينات.

استمرت هذه الحالة حتى وقت متأخر من الحرب العظمى من 1914-1918 ، حيث أثبتت الجدران الخرسانية السميكة والتحصينات المدفونة بعمق في فردان أنها صعبة للغاية على قوات القيصر للتصدع. قصفت إحدى حصون فردان الضخمة ، Douaumont ، بآلاف القذائف ، التي يصل عيارها إلى 420 ملم ، لكن خمسة فقط من قلاعها الثلاثين سقطت في يد الألمان في معركة استمرت 10 أشهر وأسفرت عن خسائر لا يمكن تصورها من كلا الجانبين.

القوى العاملة أعاقتها الحرب العظمى

هذا الواقع ، إلى جانب عامل بارز آخر ، دفع الفرنسيين إلى الاعتقاد بأن أمنهم المستقبلي يكمن في الخرسانة الحديدية. العامل الآخر الذي حوّل فرنسا حتماً نحو تحصينات ثابتة هو المذبحة الهائلة لأبنائها خلال الحرب العالمية الأولى ، وتشير التقديرات إلى أن 1.2 مليون فرنسي فقدوا حياتهم خلال ذلك الصراع. نتيجة لذلك ، انخفض عدد الآباء المحتملين بمقدار 1.2 مليون آباء محتملين إلى الوطن من الحرب ، وانخفض معدل المواليد في فرنسا بشكل حاد بعد الحرب. نذر انخفاض معدل المواليد بنقص حاد في الجنود المستقبليين لحراسة الأمة ، مما يعني الحاجة إلى إيجاد وسائل أخرى للدفاع عن فرنسا.

بالنسبة لبعض الخبراء ، أثبتت الحرب العظمى أن التحصينات الثابتة ليس لها مستقبل. زعم هؤلاء الخبراء أن الحرب القادمة ستكون قضية متنقلة للغاية. كان ظهور المرشد والطائرة والدبابة يعني أنه يمكن تجاوز التحصينات على الأرض بسهولة. جادل النقاد بأن التحصينات الثابتة عفا عليها الزمن وانقرضت مثل الديناصورات. طرح البعض افتراض كارل فون كلاوزفيتز: "إذا تحصنت وراء تحصينات قوية ، فإنك تجبر العدو على البحث عن حل في مكان آخر".

الرجال المكلفون بالدفاع عن فرنسا لم يتأثروا. نظرًا لأن تشكيل جيش دائم كبير كان مستحيلًا لجيل آخر على الأقل ، فقد كان يُنظر إلى سلسلة من الحصون ، كل منها على الأقل بقوة دومون ، على أنها الوسيلة الأساسية لإبقاء الهون الغازي في مأزق.

كان لدى فرنسا سبب آخر لتبني فكرة التحصينات الثابتة. بعد هدنة عام 1918 ، رفض الأمريكيون والبريطانيون ، الذين صدموا من تكلفة الحرب والمذابح ، ضمان أنهم سيأتون لمساعدة فرنسا في حالة تعرضها للهجوم مرة أخرى. أدركت فرنسا ، التي شعرت بالخيانة من قبل حلفائها ، أنها يجب أن تتطلع إلى الداخل من أجل بقائها في المستقبل.

الجبهة المستمرة

مع الاضطرابات السياسية والاقتصادية التي عصفت بألمانيا في أواخر عشرينيات القرن الماضي ، كان من الواضح أن القادة الفرنسيين كانوا قلقين بشأن صراع جديد وأكثر فظاعة. يبدو أن الأمن يكمن في استراتيجية ناجحة من الحرب الأخيرة: فكرة "الجبهة المستمرة". على الرغم من أن "الجبهة المستمرة" تعرضت لضربات شديدة في بعض الأماكن ، إلا أنها صمدت في معظمها في نهاية المطاف ، وتم صد الغزاة الألمان. افترضت القيادة السياسية والعسكرية الفرنسية أن الحرب القادمة - وكانوا يعتقدون اعتقادًا راسخًا أنه ستكون هناك حرب أخرى - ستتطلب مرة أخرى إنشاء جبهة مستمرة ، لا سيما بالنظر إلى النقص المتوقع في القوة البشرية في فرنسا. سيكون نوعًا من الجدار الدفاعي الذي يحرس حدودها مع ألمانيا - وخارجها - ضروريًا لوقف أي غزو لفترة كافية لاستدعاء الاحتياطيات ونقلها إلى الجبهة.

كانت تلك ، على الأقل ، هي النظرية. كان السؤال الآن ، هل يمكن وضعها موضع التنفيذ؟ مثل هذا الجدار سيحتاج إلى أن يمتد من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى القناة الإنجليزية ، وسيكلف مليارات الفرنكات. فقط سور الصين العظيم ، الذي يبلغ طوله 4000 ميل تقريبًا ، قطع مسافة أكبر. هل كان مثل هذا الشيء ممكنًا؟

ابتداءً من عام 1922 ، تمت دراسة جدوى إنشاء مثل هذا العمل الدفاعي ومناقشته بشدة من قبل لجنة دفاع الإقليم ، بقيادة المارشال فيليب بيتان ، وفرديناند فوش ، وجوزيف جوفري ، أبطال فرنسا في الحرب العظمى. في حين دعا فوش وجوفري إلى اتباع نهج أكثر مرونة وتنقلًا ، كان بيتان يفضل بشكل واضح وجود خط دفاعي قوي وثابت. تدريجيًا ، سادت آراء بيتان ، وفي ديسمبر 1925 ، خلفت اللجنة لجنة دفاع الحدود ، التي شكلها وزير الحرب بول بينليفي ، لمزيد من البحث في الأمر.

إهمال بلجيكا

قرر مجلس إدارة Painlevé أن ثلاثة طرق غزو على الأرجح تتطلب تحصينًا فوريًا. ثلاثة المناطق المحصنة، أو المناطق المحصنة ، تم إنشاء Metz RF ، في وادي موسيل بين Longuyon و Teting على نهر Nied ، والذي تم تصميمه لمنع أي توغل في الوادي وحماية منطقة Briey-Thionville الصناعية Lauter RF ، شرق غابة هاجنو بين نهري سار والراين ، والتي ستغلق طريق الغزو الذي استخدمه الألمان في عام 1870 وبلفور ، أو الألزاس العلوي ، RF ، والتي من شأنها حماية بلفور جاب في جبال فوج ، بالقرب من حدود فرنسا ، ألمانيا وسويسرا تجتمعان.

لاحظ المؤرخ والصحفي ويليام شيرير ، "كانت مشكلة خط ماجينو أنه كان في المكان الخطأ. كان طريق الغزو الكلاسيكي إلى فرنسا الذي سلكه الألمان منذ ما يقرب من ألفي عام ، منذ الأيام الأولى للقبائل ، يمر عبر بلجيكا. كانت هذه أقصر الطرق وأسهلها ، لأنها كانت تقع عبر أرض مستوية مع القليل من الأنهار التي يمكن عبورها بأي نتيجة ".

ورد المخططون على منتقديهم بالقول إن الدفاعات في منطقة الألزاس واللورين ستجبر الألمان على شن هجمات أمامية كارثية ضد نقطة القوة. إذا اختار الألمان الالتفاف على الدفاعات ، فقد ذهب التفكير ، فسيتعين عليهم انتهاك حياد بلجيكا أو سويسرا ، وافترض الفرنسيون أن الألمان لن يخاطروا بالإدانة في جميع أنحاء العالم من خلال انتهاك الأراضي المحايدة مرة أخرى. ولكن الأهم من ذلك كله ، كان من المأمول أن يؤدي مجرد وجود مثل هذا الخط الدفاعي الضخم إلى ثني الألمان عن التفكير في الغزو.

في سبتمبر 1927 ، تم إنشاء اللجنة المنظمة للمناطق المحصنة (CORF) ، وبدأ بناء فبراير التالي في منشأتين تجريبيتين صغيرتي النطاق من شأنها أن تسمح للمهندسين بالعمل على التفاصيل العملية.

في أوائل عام 1930 ، مع وقوع العالم في قبضة كساد اقتصادي ، تم فحص الاعتمادات الأولية للمشروع الضخم - حوالي ثلاثة مليارات فرنك - عن كثب من قبل مجلس النواب الفرنسي ، وكان بينليف خارج منصبه ، ولم يكن هناك ما يضمن أن الأموال اللازمة سيتم تخصيصها. كان خليفة بينليف كوزير للحرب عملاقًا فعليًا لرجل (كان يبلغ طوله ستة أقدام وست بوصات) ، أندريه ماجينو ، وهو عضو سابق في مجلس النواب ومحارب قديم معاق في الحرب العظمى.

"ضرورة ملحة واحدة"

عمل ماجينو أيضًا ، في 1913-1914 ، كوكيل وزارة الخارجية للحرب. عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، كان لديه خيار الخدمة إما في البرلمان أو في الجيش الذي اختار الأخير ، متجنبًا لجنة للعمل كجندي عادي. حصل الرقيب ماجينو ، الحاصل على أعلى جائزة شجاعة في فرنسا ، على جروح خطيرة أثناء قيامه بدورية ليلة 9 نوفمبر 1914. تحطمت ركبته ، ولكن تم إنقاذ ساقه ، وكان يمشي بركبة مدمجة لبقية حياته. بمجرد أن أصبح وزيرًا للحرب ، ألقى ماجينو البالغ من العمر 53 عامًا بنفسه وقسمه بكل إخلاص لتحويل فكرة الخط الدفاعي لبينليف إلى حقيقة واقعة.


خط ماجينو

سيطر خط ماجينو على التفكير العسكري الفرنسي في سنوات ما بين الحربين. كان خط ماجينو حصنًا واسعًا امتد على طول الحدود الفرنسية / الألمانية ولكنه أصبح عبئًا عسكريًا عندما هاجم الألمان فرنسا في ربيع عام 1940 باستخدام الحرب الخاطفة - وهو تكتيك أضعف تمامًا هدف خط ماجينو.

عانت فرنسا من أضرار مروعة لكل من الرجال والمباني في الحرب العالمية الأولى. بعد فرساي عام 1919 ، كان هناك نية واضحة من جانب الفرنسيين مفادها أنه لا ينبغي أبدًا أن تعاني فرنسا مثل هذه الكارثة مرة أخرى. بعد عام 1920 ، فضل هؤلاء الرجال في كل من المناصب السياسية والجيش تبني استراتيجية عسكرية من شأنها ببساطة إيقاف أي شكل من أشكال الغزو الألماني مرة أخرى.

اعتقد كبار الشخصيات في الجيش الفرنسي ، مثل مارشال فوش ، أن الغضب الألماني من فرساي يضمن أن ألمانيا ستسعى للانتقام. كان الدافع الرئيسي للسياسة العسكرية الفرنسية ، نتيجة لذلك ، هو احتضان قوة الدفاع.

بصفته قائدًا للقوات المسلحة ، كلف مارشال بيتان عددًا من الفرق للتوصل إلى حل للمعضلة الفرنسية. تم تطوير ثلاث مدارس فكرية:

  • 1) على فرنسا أن تتبنى سياسة الهجوم وليس الدفاع. كان شارل ديغول أحد المؤيدين الرئيسيين لذلك. أراد أن تطور فرنسا جيشًا يعتمد على السرعة والحركة والمركبات الآلية. كان هناك عدد قليل ممن أيدوا أفكاره ، حيث رأى الكثيرون في الجيش أنها عدوانية ومن المرجح أن تثير رد فعل بدلاً من الاحتراس من فكرة ألمانية.
  • 2) يجب على فرنسا أن تبني جيشها في خط من المناطق الصغيرة شديدة الدفاع والتي يمكن من خلالها شن هجوم مضاد إذا لزم الأمر. فضل مارشال جوفر هذه الفكرة.
  • 3) يجب أن تبني فرنسا خطًا طويلًا من التحصينات على طول الحدود الفرنسية / الألمانية بأكملها والتي ستكون طويلة وعميقة في نفس الوقت داخل فرنسا. فضل مارشال بيتين هذه الفكرة.

كان بيتين قد خرج من الحرب العالمية الأولى بدرجة من المصداقية وبدعمه اكتسبت فكرة وجود حاجز دفاعي طويل وعميق الدعم السياسي. في هذا ، كان بيتين مدعومًا من قبل أندريه ماجينو ، وزير الحرب.

كان ماجينو وزيرًا للحرب بين عامي 1922 و 1924. ومع ذلك ، حتى بعد عام 1924 ، شارك ماجينو في المشروع. في عام 1926 ، حصل ماجينو وخليفته ، بول باينليف ، على تمويل لهيئة كانت تُعرف باسم لجنة الدفاع عن الحدود (CFD). تم منح CFD التمويل لبناء ثلاثة أقسام من خط دفاع تجريبي - بناءً على ما أوصى به بيتان - والذي كان من المقرر تطويره إلى خط Maginot.

في عام 1929 ، عاد ماجينو إلى منصبه الحكومي. حصل على المزيد من الأموال من الحكومة لبناء حاجز دفاعي واسع النطاق على طول الحدود الألمانية. لقد تغلب على أي معارضة لخطته بكل بساطة - فالتحصين ، كما جادل ، سينهي أي فرصة كانت ستعاني فرنسا من إراقة الدماء الرهيبة في الفترة من 1914 إلى 1918 في حالة اندلاع حرب أخرى. أيضًا ، في عام 1930 ، اضطرت القوات الفرنسية التي احتلت منطقة راينلاند كجزء من معاهدة فرساي ، إلى مغادرة المنطقة المحاذية لفرنسا - في وقت كان فيه الحزب النازي وهتلر يحققان تقدمًا حقيقيًا في ألمانيا.

كان لدى Maginot عدد من الحجج العسكرية السليمة من جانبه:

  • سيعيق الخط أي هجوم ألماني لفترة طويلة بحيث يتم تعبئة الجزء الأكبر من الجيش الفرنسي الكبير بالكامل لمواجهة الهجوم.
  • كما سيتم استخدام القوات المتمركزة في الخط للقتال ضد الغزاة الألمان في حالة عبورهم لأي جزء من الخط ومهاجمتهم من الخلف.
  • ستجري جميع المعارك بالقرب من الحدود الفرنسية / الألمانية بحيث يكون هناك ضرر ضئيل للممتلكات.
  • سيكون خط آردن في الشمال بمثابة استمرار طبيعي للخط الذي من صنع الإنسان لأنه كان يعتبر غير قابل للاختراق ، لذلك لا يلزم أن يصل الخط إلى القناة.

بدأ العمل في خط ماجينو الصحيح في عام 1930 عندما قدمت الحكومة الفرنسية منحة قدرها 3 مليارات فرنك لبنائه. استمر العمل حتى عام 1940. مات ماجينو نفسه في عام 1932 ، وسمي الخط باسمه تكريما له.

ماذا كان بالضبط خط ماجينو؟

لم يكن خطًا متواصلًا من الحصون كما يعتقد البعض. في بعض الأجزاء ، لا سيما في الجنوب من بازل إلى هاغيناو ، لم يكن أكثر من سلسلة من البؤر الاستيطانية حيث قدمت الجغرافيا شديدة الانحدار للمنطقة ونهر الراين دفاعها الخاص بين فرنسا وألمانيا. يتكون الخط من أكثر من 500 مبنى منفصل ولكن سيطرت عليه الحصون الكبيرة (المعروفة باسم "ouvrages") التي تم بناؤها على بعد تسعة أميال من بعضها البعض. كل هجوم يؤوي 1000 جندي بالمدفعية. بين كل ouvrage كانت هناك حصون أصغر تضم ما بين 200 إلى 500 رجل حسب حجمها.

كان هناك ما مجموعه 50 هجومًا على طول الحدود الألمانية. كل واحد لديه القوة النارية اللازمة لتغطية أقرب اثنين من ouvrage إلى الشمال والجنوب. كانوا محميون بفولاذ مقوى بعمق بوصات وقادر على تلقي ضربة مباشرة من نيران المدفعية الأكثر شهرة.

من الواضح أن الحصون الأصغر لم تكن مسلحة أو محمية بشكل جيد مثل القلاع لكنها كانت لا تزال جيدة البناء. لقد تم حمايتهم بشكل أكبر بواسطة حقول الألغام والخنادق المضادة للدبابات. تم تصميم خطوط الدفاع الأمامية لمنح المدافعين تحذيرًا جيدًا من هجوم وشيك. من الناحية النظرية ، كان خط Maginot قادرًا على إنشاء خط نيران مستمر هائل كان يجب أن يدمر أي هجوم.

كان خط Maginot عبارة عن قطعة بناء رائعة زاره كبار الشخصيات من جميع أنحاء العالم.

ومع ذلك ، كان لخط Maginot عيبان رئيسيان - من الواضح أنه لم يكن متحركًا وافترض أن Ardennes كان غير قابل للاختراق. أي هجوم يمكن أن يلتف حوله سيتركه يتخبط مثل الحوت على الشاطئ. كانت الحرب الخاطفة هي الوسيلة التي عبرت ألمانيا بواسطتها ببساطة عن الخط بأكمله. من خلال القيام بذلك ، تم عزل خط Maginot وكانت الخطة التي يمكن للجنود في الخط أن تساعد القوات الفرنسية التي تم حشدها لم تكن بداية. أدت السرعة التي هاجمت بها ألمانيا فرنسا وبلجيكا في مايو 1940 إلى عزل جميع الحصون تمامًا. تمت تسمية الهجوم الألماني باسم "قطع المنجل" (Sichlschnitt) - وهو الاسم المناسب للهجوم.

هاجمت المجموعة الثانية من الجيش الألماني عبر آردين - اعتقد الفرنسيون أن مثل هذا الهجوم مستحيل. عبر مليون رجل و 1500 دبابة الغابات التي يبدو أنها لا يمكن اختراقها في آردين. أراد الألمان دفع الحلفاء إلى البحر. بمجرد عزل خط ماجينو ، لم يكن له أهمية عسكرية كبيرة ولم يوجه الألمان انتباههم إليه إلا في أوائل يونيو 1940. استسلم العديد من الجيوش بعد أن وقعت الحكومة على استسلامها مع ألمانيا - لم يتم القبض على القليل منهم في المعركة ، على الرغم من أن البعض قاتلت الحصون الألمان. كانت واحدة من كل سبع فرق فرنسية عبارة عن فرقة حصن - لذلك استحوذ خط ماجينو على 15 ٪ من الجيش الفرنسي. على الرغم من أنه ليس رقمًا كبيرًا ، فقد يكون لهؤلاء الرجال تأثير على تقدم الألمان - أو على الأقل تم إجلاؤهم في دونكيرك للقتال مرة أخرى.

بعد الحرب ، تم إصلاح وتحديث أجزاء من خط ماجينو لتزويد فرنسا بعد الحرب بمزيد من الدفاع. من المفترض أن بعض الحصون كانت دليلًا على الحرب النووية. ومع ذلك ، سقطت أجزاء كثيرة من خط ماجينو في حالة سيئة وبقيت كذلك.

كان لخط Maginot منتقدو ومؤيدون. كان لدى النقاد قدر هائل من الأدلة لدعم آرائهم. ومع ذلك ، تم طرح حجة مفادها أن خط Maginot كان ناجحًا وأن فشله كان فشلًا في التخطيط حيث انتهى الخط عند حدود بلجيكا. إذا تم بناء خط Maginot على طول الحدود الفرنسية / البلجيكية ، فقد تكون النتيجة في ربيع عام 1940 مختلفة تمامًا حيث كان على الألمان المرور بتحصين كبير بدلاً من الالتفاف حوله. كل هذا يعني أن هذه حجة لا لزوم لها لأن خط ماجينو لم يدور حول الحدود البلجيكية في حين أن الجيش الألماني قد مر عبر آردن وبالتالي قام بتحييد خط ماجينو.


ما أخبرك به مدرس التاريخ عن خط Maginot هو خطأ

لم ينشأ خط ماجينو من الجبن الفرنسي ولا الغباء. لقد تم تصوره بسبب الأطفال - أو بالأحرى نقص الأطفال. كان عدد سكان فرنسا في عام 1939 حوالي أربعين مليون نسمة. كان عدد سكان ألمانيا حوالي سبعين مليون نسمة. كما تعلم الألمان أنفسهم على أيدي السوفييت ، فإن محاربة عدو متفوق عدديًا أمر خطير.

أم أن باريس محكوم عليها بالفشل ببساطة؟

قال جورج باتون: "التحصينات الثابتة هي آثار لغباء الإنسان". "إذا أمكن التغلب على سلاسل الجبال والمحيطات ، فيمكن التغلب على أي شيء يصنعه الإنسان".

لا شك أن باتون كان يفكر في خط ماجينو ، الذي أصبح درسًا مفيدًا في سبب كون التحصينات باهظة الثمن فكرة سيئة.

ولكن مع كل الاحترام الواجب لـ Ol 'Blood and Guts ("دمنا وشجاعته" ، كما اعتاد رجال باتون على الشكوى) ، فإن هذا خطأ في قراءة التاريخ.

لم ينشأ خط ماجينو من الجبن الفرنسي ولا الغباء. لقد تم تصوره بسبب الأطفال - أو بالأحرى نقص الأطفال. كان عدد سكان فرنسا في عام 1939 حوالي أربعين مليون نسمة. كان عدد سكان ألمانيا حوالي سبعين مليون نسمة. كما تعلم الألمان أنفسهم على أيدي السوفييت ، فإن محاربة عدو متفوق عدديًا أمر خطير.

كان معدل المواليد في فرنسا يتراجع بالفعل منذ نهاية الحروب النابليونية. لكن الحرب العالمية الأولى فاقمت المشكلة. وخسرت فرنسا نحو 1.4 مليون قتيل و 4.2 مليون جريح بينما خسرت ألمانيا مليوني قتيل و 4.2 مليون جريح. ولكن مع وجود ما يقرب من ضعف عدد السكان ، تركت ألمانيا مع قاعدة أكبر من القوى العاملة. عندما بدأت نشوة النصر في عام 1918 تتلاشى ، فكر المخططون الفرنسيون بتهور في الرسوم البيانية السكانية التي توقعت أن مجموعة الشباب في سن التجنيد ستصل إلى الحضيض في الثلاثينيات.

ما يجب القيام به؟ كان أحد الحلول هو تشكيل تحالفات مع دول أوروبا الشرقية الجديدة ، وحتى الاتحاد السوفيتي ، لتهديد الحدود الشرقية لألمانيا. وكان آخر هو الاعتماد على بريطانيا تقاتل إلى جانب فرنسا لوقف الغزو الألماني ، كما حدث في عام 1914. ولم ينقذ أي منهما فرنسا في عام 1940.

ترك هذا الحل التقليدي لقوة أضعف: الجرافة وخلاط الخرسانة. التحصينات هي قوة مضاعفة تسمح للجيش الأضعف بالدفاع ضد مهاجم أقوى ، أو الدفاع عن جزء من أراضيه بأقل عدد من القوات مع تركيز الجزء الأكبر من قواته للهجوم في مكان آخر.

في ضوء ذلك ، كان خط ماجينو فكرة معقولة. كان عبارة عن خط من ما يقرب من ستة آلاف حصن ، وحواجز ، وحواجز مضادة للدبابات بأسنان التنين وغيرها من التحصينات على طول الحدود الفرنسية الألمانية ، بدءًا من الجنوب بالقرب من سويسرا وامتد شمالًا إلى حدود فرنسا ولوكسمبورغ. لقد كان إنجازًا هندسيًا مثيرًا للإعجاب للأبراج المدفعية القابلة للسحب التي يمكن أن ترتفع لأعلى ولأسفل عن الأرض ، وأعشاش مدافع رشاشة محصنة ، وأرباع تحت الأرض كاملة مع دور السينما وعربات الترولي الجوفية. بكل المقاييس ، كانت هذه أماكن باردة ورطبة للحامية ، لكنها كانت ستصبح هائلة لو هاجمها الألمان.

سمح خط Maginot لفرنسا بالدفاع عن حدودها مع ألمانيا بقوات حصون من الدرجة الثانية. سمح هذا للفرنسيين بتركيز أفضل جيوشهم وقواتهم الآلية في التضاريس المفتوحة بشمال فرنسا ، حيث كانوا يتقدمون عبر بلجيكا لوقف هجوم ألماني يتقدم على طول طريق الغزو نفسه الذي سلكته جيوش القيصر في عام 1914.

ربما كانت هذه الخطة قد نجحت ، لو أن الألمان فعلوا ما كان من المفترض أن يفعلوه. ولكن بدلاً من ضرب أبراجهم ضد خط ماجينو في الجنوب ، أو قشدة الجيش الفرنسي في الشمال ، صعد جنود هتلر في المنتصف. في 10 مايو 1940 ، ضربوا لوكسمبورغ وجنوب بلجيكا ، عبر طرق ريفية ضيقة تعبر التلال الحرجية التي كان من الممكن أن تدافع عنها قوات صغيرة بسهولة - لكن لم يحدث ذلك. بعد ستة أسابيع ، استسلمت فرنسا.

الحملة الفرنسية عام 1940 تأوهت تحت وطأة ماذا لو. ماذا لو تم تمديد خط Maginot ليشمل الحدود البلجيكية (والذي كان سيكون اقتراحًا مكلفًا)؟ ماذا لو تم الدفاع عن الطرق الضيقة عبر لوكسمبورغ بشكل أفضل؟ ماذا لو كانت القيادة العليا الفرنسية أقل سباتًا وتحركت بسرعة لإغلاق الاختراق؟ ماذا لو أبدت القوات الفرنسية مبادرة أكبر ومعنويات أعلى؟

ومع ذلك ، لا علاقة لأي من هؤلاء بخط Maginot الفعلي. في الإدراك المتأخر ، كان بإمكان فرنسا اختيار عدم بناء التحصينات ، وإنفاق الأموال على جمع المزيد من فرق المشاة ، أو شراء المزيد من الدبابات والطائرات. لكن هذا لم يكن ليحل الفجوة في القوة البشرية الفرنسية ، خاصة وأن هناك حاجة لمزيد من القوات لاستبدال التحصينات على طول الحدود الألمانية. ولا يوجد سبب للاعتقاد بأن المزيد من الأموال كان من الممكن أن ينتج عنه جنرالات فرنسيون أكثر كفاءة ، أو أن الدبابات الفرنسية كانت ستستخدم ببراعة أكبر.

إنه درس تاريخي قاسٍ أن الفكرة يمكن أن تكون رائعة في حد ذاتها ، لكنها تفشل لجميع أنواع الأسباب. خاصة في التاريخ العسكري ، وهو مقبرة شاسعة للخطط والتكنولوجيا التي لم تنجح كما تم الإعلان عنها. إذا قدمت مقاتلة نفاثة أداءً مخيباً للآمال ، فإننا نعتبرها تصميمًا معيبًا ، وليس أن المقاتلات النفاثة مفهوم سيء.

التحصينات ليست معرضة للخطر. كما لاحظ باتون ، فإن أي عقبات ابتكرها البشر يمكن أن يخترقها البشر (أو النمل ، كما يشهد أي ساكن في المنزل). لكن إذا تم استخدامها بشكل صحيح ، وبدعم من جيش ميداني قادر ومستعد للقتال ، يمكن أن تكون هائلة.

مايكل بيك هو كاتب مساهم في المصلحة الوطنية. يمكن العثور عليه في تويتر و موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك.


عقلية ماجينو

O ver the course of nearly a century the mili tary moniker “Maginot Line” has become something of a punch line—a euphemism, according to Merriam-Webster, for any “defensive barrier or strategy that inspires a false sense of security.” A belief prevails among historians that the line’s failure to stop or even impede Germany’s stunning 1940 blitzkrieg assault enabled the rapid Nazi take- over of France. The truth is more nuanced, involving sophisticated planning and technology, but ending, ultimately, with abandonment at the highest levels of the French war machine.

The concept of a fortified defensive barrier between France and its archenemy, Germany, first surfaced in the early 1920s. Less than a decade before, in the early days of World War I, France had suffered an invasion and humiliating partial occupation by Germany. As a result, a number of the conflict’s most devastating battles raged on French soil. The loss of life was nothing short of cata clysmic, wiping out nearly an entire generation of young men. The postwar government was determined not to let such an invasion happen again. While some French political and military leaders met the proposal with skep ticism, supporters of a defensive line carried the day.

Engineers undertook a number of feasibility studies, and in 1927 the French government approved the basic concept. The Commission for the Organization of For tified Regions (CORF) would design the barrier and assume responsibility for its construction and maintenance. The line was not the brainchild of its namesake, André Maginot that bit of folklore derived from a 1935 newspaper article. Maginot was, however, the second of two persuasive ministers of war—the first being Paul Painlevé—who lobbied tirelessly for the funding to construct the barrier.

After considerable debate, organizers signed off on a plan for an interdependent chain of fortified installations along hundreds of miles of the French-German border, blocking the most likely routes of a future invasion. The project was expected to take nearly a decade and cost untold billions of francs.

The first step was to determine where to build the initial defenses. The Alps buttressed the nation’s shared borders with Italy and Switzerland, while the Rhine River and low-lying Vosges Mountains to the east also presented natural barriers. The French Ministry of War, therefore, focused on the Rhineland as the most immediate area of concern. Bordering Alsace and Lorraine and encompass ing the heavily industrial Ruhr Valley, that region had been demilitarized as a condition of the 1919 Treaty of Versailles and for a time had served as an effective buffer zone between France and Germany. However, the 1929 Hague Conference on German Reparations stipulated that Allied occupation forces must vacate the Rhineland no later than June of the following year, once again leav ing France vulnerable. It was only a matter of time before Germany moved to reoccupy and remilitarize the region.

Historically speaking, the path of Germanic inva sions had occurred elsewhere. “The trouble with the Maginot Line was that it was in the wrong place,” war correspondent William Shirer wrote. “The classical inva sion route to France which the Germans had taken since the earliest tribal days—for nearly two millennia—lay through Belgium. This was the shortest way and the easiest, for it lay through level land with few rivers of any consequence to cross.”

But the French strategists knew that. As planned, the barrier would end just short of the French-Belgian border. According to various historians, the French امنية the line would divert a German invasion through Bel gium, thus enabling them and their allies to fight on non-Gallic soil. To paraphrase 19th century Prussian military theorist Carl von Clausewitz, if you entrench yourself behind strong fortifications, you compel the enemy to seek a solution elsewhere. As far as the French were concerned, “elsewhere” would be the fields and streets of their traditional ally, Belgium.


German sappers closely examine the gap beneath a displaced domed cloche. (Ullstein Bild, Getty Images)

In 1929 local contractors under CORF supervision began construction on the Maginot Line. Contrary to popular imagination, the barrier was not an unbroken wall but a staggered length of reinforced strongpoints with interlocking fields of fire—a system of defense in depth. It comprised a series of subterranean fortifications, with various support structures extending back several miles. The whole was designed to blend with the terrain.

Directly along the border stood reinforced concrete barracks—maisons fortes—whose function was to delay an initial attack and sound the alarm to the primary defenses. Far to the rear stood bunkers equipped with automatic weapons and anti-tank guns. Fronting them were barbed wire coils and rows of tank barriers made of upended steel rails. Behind and between the bunkers was a row of reinforced two-story concrete casemates. Often built into a hillside to conceal their profile, the case mates featured firing embrasures and retractable turrets armed with both small- and large-caliber weapons.

The casemates’ main function was to supplement what one chronicler called the “real ‘teeth’ of the Maginot Line,” the ouvrages (“works”). These varied in size and com plexity from a single massive concrete block sunk deep into the ground and capped with a retractable armored turret to a combination of turreted surface blocks and subterranean support facilities. Also fronting the ouvrages and casemates were barbed wire and steel obstacles, as well as small cloches—domelike thick steel structures used as both observation and close-in defense posts.

ال ouvrages came in two sizes: petit (“small”) and gros (“large”). The turrets of the gros ouvrages were armed with machine guns, anti-tank guns and/or artillery pieces those of the petits ouvrages were armed only with infantry weapons. بينما ال gros ouvrages each held garrisons ranging from 200 to 1,000 men, depending on size, the complements within the petits ouvrages were considerably smaller.

Fanning out deep beneath each ouvrage ran a series of tunnels and galleries containing the power plant, storerooms, barracks, washrooms, kitchen, ammunition depot and infirmary. The longest gallery often included an electric-powered train—dubbed the Metro, after the Paris subway—that carried ammunition to the gun em placements. Surface rail lines enabled the replenishment of each ouvrage’s supplies and ammunition. In addition to the use of terrain for concealment, work crews applied camouflage to the fortifications. With the exception of the nonretractable cloches, the entire line displayed a low profile, in some places virtually invisible.

At a time when many French villages lacked plumbing and/or electricity, the ouvrages featured indoor plumbing and were powered by a sophisticated electrical system. An elaborate telephone network connected every struc ture in the Maginot Line and was linked to the French public phone system by buried cables.

Modern conveniences aside, life was far from pleasant for soldiers assigned to the ouvrages. Buried deep under ground, the structures were generally damp and cold, and while air filtration systems kept out poison gas, the drainage for the latrines had a tendency to back up, often creating a markedly malodorous atmosphere.

The war ministry assigned 35 divisions of mobile “interval” troops, as well as units of towed artillery, to fill the gaps between structures. Troops manning the fortifications were confident in their ability to stop any attack—indeed, their motto and uniform badges read On Ne Passe Pas—idiomatically translated as They Shall Not Pass.

The line, which eventually added an extension dubbed the “Little Maginot Line” along the mountainous French-Italian border, was mobilized in 1936 and considered fully operational two years later. On completion it comprised more than 50 million cubic feet of concrete, 150,000 tons of steel and 280 miles of internal roads and railways. It was, according to one chronicler, “the greatest defensive barrier constructed since the Great Wall of China.”


German armor bypassed much of the line by moving through the “impenetrable” Ardennes Forest. (Ullstein Bild, Getty Images)

Despite the effort put into building, equipping and manning the Maginot Line, underlying flaws lay at the very core of the ambitious project, ones having nothing to do with its impressive state-of-the-art engineering. A general misconception at the time—one that survives today—was that the line was built to stop a German invasion in its tracks. لم يكن. The goal was to create a stout first line of defense against an enemy attack, to delay the Germans long enough (perhaps a week or two) for France to mobilize its army for a counterattack.

Unfortunately, the French government’s confidence in its army’s ability to effectively respond to a German offensive was misplaced. While the Maginot Line was fully capable of stalling the enemy, the army was largely incapable of mounting a sustained counterattack. The horrendous loss of manpower in World War I was reflected all too clearly in the emaciated state of the interwar French army. Enlistment was at an all-time low, and the length of compulsory military service had been reduced to just one year.

Gradually, instead of being regarded as an adjunct to a French field army, the Maginot Line was increasingly seen as a substitute for the army, capable of holding off a German invasion indefinitely. Suffering from what has come to be referred to as the “Maginot mentality,” the French High Command refused to plan for an offensive war.

Most important, however, the French army was com manded by old men, who looked backward for their vision of the future. By focusing exclusively on a static, land-based deterrent to invasion, they were wholly ignoring transformational developments in the areas of airborne and combined arms warfare. Admittedly, at the time the Maginot Line was first conceived, aerial combat and dedicated armored warfare remained in relative infancy. However, by the 1930s the concept of controlling the skies had clearly taken hold. Around the time the line was completed, Germany was demonstrating for the world the effectiveness of destruction from above in Spain.

Meanwhile, powerful and highly mobile armored units—again embraced first by Germany—were rapidly establishing themselves as the vanguard of the infantry, as tanks blazed trails for infantry to follow. Any obstacles not surmountable on the ground could simply be flown over.

Unable or unwilling to adapt to the new technology, the French Ministry of War instead turned to propa ganda, hyping the Maginot Line far beyond the reality in an attempt to convince its own citizens and the world, in particular the Germans, of its invulnerability. The propagandists disseminated exaggerated artwork and overblown, misleading descriptions in France, Britain, the United States and elsewhere, depicting a fantastical network of impregnable fortifications through which the enemy simply could not pass. While the campaign lulled the French people into comfortable complacency, it did little to discourage the Germans.

Belatedly the war ministry realized that its failure to extend the line along the Belgian border had been a grave mistake. French planners scrambled frantically to close the gap between the existing line and the English Channel, but funding was low, time was short and any new con struction failed to measure up to the original in every way. The French-Belgian border was heavily industrialized, with little room for new construction. Further, the terrain was flat, with no natural barriers. Finally, the land ap proaching the coastline had a high water table, rendering the building of underground structures and tunnels im possible. The generals deployed troops along the border to compensate for such deficiencies. Still, a crucial gap remained in the line, through the Ardennes Forest. The French generals considered the woodland impervious to penetration by an invading army and had taken little notice of it. That proved a fatal oversight.

In March 1936 Germany, in violation of Versailles, re militarized the Rhineland. France’s allies did nothing in response, and the French refused to act alone, choos ing instead to hide behind their purportedly invulnerable Maginot Line. Meanwhile, the Belgians withdrew from their alliance with France and declared themselves neu tral. In September 1939 Germany invaded Poland, finally spurring France and England to declare war. The soldiers of the Maginot Line went on full alert.

On May 10, 1940, Adolf Hitler launched a three-pronged campaign against the Low Countries. In the north German units powered through Belgium and the Netherlands on into France. Farther south infantry and artillery pinned down the interval troops of the Maginot Line, while the German central group stormed through the Ar dennes, swiftly navigating terrain the French High Command had deemed impenetrable. Ironically, the very strength of the Maginot Line, real or perceived, had channeled the German attack through France’s weakest point of defense.

On May 17 and 18, in their drive toward the Meuse River, advance elements of the German 71st Infantry Division attacked La Ferté, the weak westernmost petit ouvrage of the isolated and incomplete Maginot Line extension. It comprised just two blocks linked by a tunnel, its turrets armed with twin machine guns, 25 mm anti-tank guns and a single 47 mm anti tank gun. La Ferté’s garrison numbered 104 enlisted men and three officers.

The Germans opened up on the fort with mortars and 88 mm antitank guns, which proved ineffectual. Ultimately, however, combat engineers blew an outlying cloche and one of the retractable turrets sky-high, then dropped smoke grenades into the resulting holes. Thick smoke soon choked the tunnel and both blocks, suffocating all 107 men of La Ferté’s garrison. رغم ذلك petit ouvrage was a pale imitation of the central Maginot Line fortresses, the German propaganda machine made much of its capture.

Following the destruction of La Ferté, as the German army drove Allied forces inexorably toward the English Channel, the enemy took a handful of minor forts, primarily by compromising their ventilation systems. ال فيرماخت jugger naut then turned its attention south toward Paris. Meanwhile, the men concealed within the Maginot Line’s interconnected subterranean for tresses, largely unaware of develop ments elsewhere, could only sit and wait. By then the French High Command had severely compro mised the line’s surface defenses by redeploying entire divisions of interval troops to bolster the field army.

By early June both the French army and government were in disarray, while the Maginot Line stood defiant, if alone and increasingly irrelevant. On the 10th—the same day the French government fled Paris—Italian dictator Benito Mussolini decided to join the fray, attempting repeatedly to breach the line in the south along the Alpine front. He failed utterly.

On June 12 the panicked French High Command sent word to garrison commanders along the Maginot Line to prepare to demolish their works and withdraw by midnight on the 14th. The order to abandon the line was, in the words of one historian, “the final death blow to French…morale.”

Early on June 14, before the French garrisons could fully comply with the order, the Germans rolled into Paris. At the same time a battle was raging along one stretch of the Maginot Line. Unaware of the French order to abandon the fortifications, the Germans had chosen that day to launch Operation Tiger, sending three entire corps against a narrow, weakly defended stretch of the line at the Saar Gap. For hours, supported by Junkers Ju 87 dive bombers, they pummeled the defenders with sustained fire from more than 1,000 guns of every conceivable type, including massive 420 mm railway guns. It was, writes one chronicler, “the biggest artillery bom bardment of the entire Western campaign.”

In a remarkable show of resistance, the remaining French interval artillery and line troops responded with accurate, deadly fire, killing 1,000 Germans and wound ing some 4,000 more. Ultimately, however, the enemy managed to break through, effectively splitting the line in two. The German penetrated another section the next day, but only after its defenders had withdrawn to stronger positions in the Vosges.

Notwithstanding the few breakthroughs, the Maginot Line remained largely intact and combat-ready. Though the commander in chief of the French armies ordered a general surrender, and an armistice went into effect on June 25, many troops along the line refused to admit defeat. Isolated and surrounded, they grimly fought on into early July and were the last French troops to lay down their arms. Even as the rest of the army suffered fatal setbacks, they had impeded the invasion, preventing the Germans from taking a single major fortress by force and stopping the Italians cold.

In January 1945, a week into Operation Nordwind, the Germans’ last major offensive on the Western Front, a section of the Maginot Line defending Strasbourg again demonstrated its effectiveness, as outnumbered and out gunned elements of the U.S. Seventh Army within the fortifications repelled the German assault. “A part of the line was used for the purpose it had been designed for and showed what a superb fortification it was,” World War II historian Stephen Ambrose wrote.

In the final analysis, the Maginot Line was neither a glowing success nor a fiasco. Although the heavily reinforced structures proved surprisingly impervious to both aerial bombardment and siege artillery fire, they had not been designed to sustain such attacks indefinitely. Yet, the forts built to impede the German invasion had fulfilled their mandate, delaying the enemy’s progress and inflicting a significant toll in the bargain.

Ultimately, owing to the French government’s shortsightedness, timidity, poor planning and archaic thinking, the Maginot Line was doomed from the outset, its potential squandered. “Had the fortifications been used properly by the High Command,” military historian Anthony Kemp notes, “the course of history could well have been altered.” Indeed, given proper support and utilized as a base for vigorous counterattacks as origi nally conceived, the Maginot Line—heralded by one historian as “the last defiant bastion of France during the Nazi conquest”—might well have proved decisive.

Ron Soodalter has written for Smithsonian, Civil War Times، و براري الغرب. لمزيد من القراءة يوصي To the Maginot Line, by Judith M. Hughes and The Maginot Line: Myth and Reality, by Anthony Kemp.


The Maginot Line masked a somewhat underhanded strategy

On the surface, the Maginot Line was engineered to blunt a direct German attack into France, while safeguarding vital industries situated in the contested Alsace and Lorraine regions. But the Maginot strategy also concealed a hidden agenda worthy of Machiavelli. Defence planners imagined that the menacing barrier might compel Germany to avoid a frontal assault altogether and instead attack by way of Belgium. Such a move would no doubt draw other European powers, namely Great Britain, into a conflict and arouse world opinion against Berlin. It was hoped that in such a scenario, the invaders would be defeated by an Allied army in Belgium.


The Abandoned Bunkers and Fortresses of the Maginot Line

The Maginot Line was a series of fortifications built by the French Government in the 1930s. It ran along the border with Germany and was named after André Maginot, the French Minister of War.

France built it to hold back a possible German invasion. The idea behind it was to hold back enemy forces while the French mobilized their own armies. The French remembered when the Germans invaded their country in World War I, and so were anxious that the same thing should not happen again.

French military experts thought the Maginot Line was wonderful. It could turn back most forms of attack, including tanks and bombing from the air. It had underground railways to carry troops and equipment from fort to fort.

The living quarters for the soldiers were comfortable, and they even had air – conditioning. The French generals were certain it would stop any attacks from the east.

Maginot line – By Made by Niels Bosboom CC BY-SA 3.0

But the enemy did not attack from the east. The Maginot Line did not extend across the northern border with Belgium. This was because Belgium was a neutral country and France did not want to offend the Belgians.

So in 1941 the Germans violated the neutrality of Belgium and invaded France through that country, just as they had in World War I. They went right around the Maginot, and for all its might it was effectively useless. The German Army captured Paris and conquered France in six weeks.

But the Maginot Line had problems of its own, even if the Germans had bothered to attack it. It was very costly to maintain and was not provided with the money that it needed to keep the troops and equipment necessary for war.

The Maginot Line still exists, but is not maintained and not used for military purposes anymore.

Inside the vast tunnel system that links the Maginot line Flickr / Romain DECKER

Inside the massive tunnel system Flickr / Thomas Bresson

Small bunker on the maginot line near Crusnes Flickr / Morten Jensen

Fort Fermont on the Maginot Line Flickr / Morten Jensen

Galgenberg fortress in the Maginot Line. Flickr / Morten Jensen

Galgenberg fortress in the Maginot Line. Flickr / Morten Jensen

Fortress Bois Karre on the Maginot line Flickr / Morten Jensen

Fortress Kobenbusch in the Maginot-Line Flickr / Morten Jensen

Abri Zeiterholz on the Maginot-line Flickr / Morten Jensen

Villers-Pol (Nord) Blockhaus BLK A64 for 8-12 men. Flickr / Daniel Jolivet


محتويات

Mendoza, an effective defensive player from Chihuahua, Mexico, played for the Pittsburgh Pirates, Seattle Mariners, and Texas Rangers and usually struggled at the plate. Mendoza was known as a sub-.200 hitter whose average frequently fell into the .180 to .199 range during any particular year—four times in the five years from 1975 to 1979.

The "Mendoza Line" was created as a clubhouse joke among baseball players in 1979, when from early May onwards, Mendoza's average was always within a few points of .200 either way, finishing out the season at .198 for the year (and .201 for his career to that point). "My teammates Tom Paciorek and Bruce Bochte used it to make fun of me," Mendoza said in 2010. "Then they were giving George Brett a hard time because he had a slow start that year, so they told him, 'Hey, man, you're going to sink down below the Mendoza Line if you're not careful.' And then Brett mentioned it to Chris Berman from ESPN, and eventually it spread and became a part of the game." Berman deflects credit back to Brett in popularizing the term. "Mario Mendoza?—it's all George Brett," Berman said. "We used it all the time in those 1980s SportsCenters. It was just a humorous way to describe how someone was hitting." [3]

Mendoza had two more full years in the majors, with a handful of plate appearances in 1982 his hitting improved noticeably in that stretch, so that by the end of his career, his batting average had risen to .215. [4] By that point, however, the phrase was already embedded in baseball culture. Mendoza proved to be a prolific hitter after going back to his home country to play in the Mexican League his career batting average in the Mexican League was .291, and in 2000 he was inducted into the Mexican Professional Baseball Hall of Fame.

The term is also used outside of baseball to describe the line dividing mediocrity from badness:

  • On an episode of How I Met Your Mother, Barney explains the "Vicky Mendoza Diagonal" line, which determines how attractive a girl must be in order for him to date her depending on how "crazy" she is. [5]
  • In an episode of Beverly Hills, 90210, Brandon and Steve's professor says "And look, if you've done the reading you don't have to worry, you will not fall below the Mendoza Line for a grade of a C." to which a student asks "Umm, the Mendoza Line? Was that in the chapters?"
  • "A sub-$2,000 per theater average. is the Mendoza Line of box office numbers. " [6]
  • "Republican pollster Neil Newhouse. argues that these numbers have crossed below the political 'Mendoza line'. " [7]
  • "The U.S. 10-year note yield declined below 2%. before moving back above the Mendoza Line. to 2.09% by early afternoon." [8]
  • Ex-Cincinnati Bengals quarterback Andy Dalton's play has been described as "The Dalton Line": the minimum level of production and efficiency that should be expected from a franchise quarterback in the National Football League. [9]

On the other hand, in recent years as batting average against has come to be a closely followed pitching statistic, the Mendoza line has increasingly come into focus with respect to measuring the effectiveness of the game's elite pitchers. Pitching below the Mendoza line (assuming a pitcher has faced the minimum number of batters) over at least a season is considered a great achievement, and typically accomplished by only a handful of pitchers in Major League Baseball over the course of a season.

Another expression used in baseball to indicate that a hitter is not being effective is "on the interstate", which derives from batting averages in the .1xx range looking similar to the route designations of the Interstate Highway System in the United States, in which roads are referred to using "I" to indicate an Interstate Highway, and a number to indicate the specific route. Thus a batting average of .195 looks roughly similar to "I-95", and the batter is said to be "on the Interstate." [10]


The Maginot Line

The term “Maginot Line” is often associated with both cutting-edge military technology and one of the most serious misplanning incidents in the history of war. The French built a defense system consisting of a line of bunkers along the French border with Belgium, Luxembourg, Germany, and Italy that was built between 1930 and 1940.

The system is named after French Defense Minister André Maginot. The main purpose of the defense system was to deter German invasion.

The individual bunkers of the Maginot Line were more than ordinary military bases. Most of these bases had their own hospital, recreation center, kitchens, living areas, ammunition bunkers, and their own diesel engines for power.

Large parts of the bases were additionally equipped with air filtration systems against gas attacks. At the time, the budget for construction was far overdrawn at three billion francs, which accounted for many unfinished bases. Most of the architecture was built primarily on the basis of experience in the First World War.

In order to preserve Belgium’s neutrality, the border with Belgium was only very thinly defended by the Maginot Line.

As an alternative, French and British generals devised a counterattack plan in the event of a German attack through neutral Belgium: While numerous elite troops would defend the Line, several French armies and the British Expeditionary Corps would march into Belgium in the event of war and, together with Belgian troops, repel the Wehrmacht at the Deyle River.

As a result, they moved most of their best formations into Belgium, which made it possible for the Germans to penetrate through the weakly occupied Ardennes and bypass the Maginot Line completely.

The French were forced to surrender and faced a massive defeat.

The Maginot Line, which put a massive economic burden on France and failed to prevent the German attack, turns out to be one of the biggest misplanning as well as a waste of money and troops in the history of war, over $3 billion French Francs were spent on construction.


شاهد الفيديو: Lost Place. Maginot Line. Large Deep Bunker In France!


تعليقات:

  1. Keefer

    في ذلك شيء ومن الجيد. أنا أدعمك.

  2. Odwolf

    بخيبة أمل قليلاً من الأحجار الكريمة الخاصة بك ، فأنت ترى فقط طرف الجليد كالمعتاد ، وحفر أعمق

  3. Taujas

    أنا آسف ، لقد تدخلت ... لدي حالة مماثلة. جاهز للمساعدة.



اكتب رسالة